写真ではわからないキズの有無や汚れの確認をしておこう！ →キズ・汚れの有無の確認はこちら
・ 色々さびもあったので、研磨し、さび止め処理をし純正色（スプレー）で塗装
+クリア塗装（主には、フォーク周り、前フェンダー、ハンドル上部）
・ キャブOH スロージェット＃35，メイン＃75の純正にて、スローは
純正新品に交換。 スムーズになりました。
ジェットニードルは純正の上から二番目です。
・ エアクリーナーはさほど汚れは無かったのですが、新品交換
・ 遠心クラッチ、キタコの強化に交換
・ キックペダル、スプリングが弱ってたので中古交換
・ Fスプロケット キタコ交換（13T）リヤは純正39に対して40（現状）。
チェーンは大丈夫です。（交換したかな？）
・ ステムがカクカクとなっていたので、ばらしてグリスアップ、ベアリングの割れは
なさそうなので、そのままとし、カクカクは治る。
・ リヤショックが社外のものが付いていたので、中古純正品に交換
・ 点火プラグ新品交換
・ エアクリーナーダクト純正新品交換（破れていた）
・ タペット調整
・ 燃料ホース新品交換
・ クラッチ交換に付き、オイル交換（3回交換）
・ シート吸着盤新品交換
・ リヤブレーキシュー新品交換（社外品）
・ Fブレーキケーブル新品交換
・ シートは張り替えています。
・ カギはオリジナルとコピー2本です。
+クリア塗装（主には、フォーク周り、前フェンダー、ハンドル上部）
・ キャブOH スロージェット＃35，メイン＃75の純正にて、スローは
純正新品に交換。 スムーズになりました。
ジェットニードルは純正の上から二番目です。
・ エアクリーナーはさほど汚れは無かったのですが、新品交換
・ 遠心クラッチ、キタコの強化に交換
・ キックペダル、スプリングが弱ってたので中古交換
・ Fスプロケット キタコ交換（13T）リヤは純正39に対して40（現状）。
チェーンは大丈夫です。（交換したかな？）
・ ステムがカクカクとなっていたので、ばらしてグリスアップ、ベアリングの割れは
なさそうなので、そのままとし、カクカクは治る。
・ リヤショックが社外のものが付いていたので、中古純正品に交換
・ 点火プラグ新品交換
・ エアクリーナーダクト純正新品交換（破れていた）
・ タペット調整
・ 燃料ホース新品交換
・ クラッチ交換に付き、オイル交換（3回交換）
・ シート吸着盤新品交換
・ リヤブレーキシュー新品交換（社外品）
・ Fブレーキケーブル新品交換
・ シートは張り替えています。
・ カギはオリジナルとコピー2本です。
このバイクの詳細情報
| 排気量 | 50cc |
カラー
|
銀 |
|
初度登録（届出）年
|
1997年（平成9年） |
モデルイヤー
|
1997年 |
|
車検・保険
|
走行距離
|
39,000km | |
|
使用歴
|
自家用 |
修復歴
|
なし |
|
製造国
|
日本 |
メーカー
|
ホンダ |
|
車台番号(下3桁)
|
245 |
|
|
保証
|
保証付 |
|
整備
|
整備付 |
|
装備・ポイント
|
購入後の保証・整備については事前にしっかり確認しておこう！ →保証・整備の確認はこちら
ホンダ リトルカブ
|
|
088-866-0013
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※「現金販売価格」は車両の販売価格です。消費税が含まれています。バイクを購入して乗れるようにするために必要な諸費用は、販売価格に含まれていません。
※「現金支払総額」は現金販売価格に加えて、検査登録手続き代行の費用、保険料、税金（消費税を除く）、自賠責保険など、バイクを購入して乗れるようにするために必要な諸費用が含まれています。但し、販売店のある管轄の運輸支局以外で登録する場合や、購入者の指定場所へ陸送納車したり、遠方納車時など、販売条件によっては追加費用が必要な場合があるので、販売店に必ず事前に確認して下さい。
※仕様・オプション・装備の詳細については各販売店にお問い合わせください。
※商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
※当情報の内容は各販売店により予告なく変更されることがあります。また、株式会社アイクコーポレーションは当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。
※コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
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